Nowe etykiety opon od 1 maja 2021
Już od nowego miesiąca (od 1 maja 2021r.) każda wyprodukowana opona, przeznaczona na europejski rynek, będzie musiała posiadać nową etykietę. Będą dotyczyły opon dla wszystkich pojazdów osobowych i ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony.
Dlaczego zmieni się wygląd etykiety?
Unia Europejska zadeklarowała się do ograniczenia swoich emisji gazów cieplarnianych. Ograniczenie emisji CO2 z transportu drogowego odgrywa istotną rolę w realizacji tych celów. Nowe oznakowanie opon umożliwi konsumentom, w intuicyjny sposób, wybór bardziej paliwooszczędnych opon. Może to z kolei prowadzić do znacznych oszczędności zarówno dla użytkowników końcowych, jak i użytkowników komercyjnych, zarówno pod względem kosztów, jak i emisji.
Jakie zmiany na etykiecie opony?
Zmianie ulegnie klasyfikacja obecnych parametrów. Wpływ opony na zużycie paliwa i długość hamowania na mokrej nawierzchni będą określane klasami od A do E (dotychczas od A do G), a poziom hałasu - od A do C. Oprócz tego na etykietach wszystkich opon znajdą się takie informacje jak:
- nazwa producenta/dostawcy opony
- kod QR
- numer identyfikacyjny
- rozmiar opony
- klasa opony
Wpływ opony na zużycie paliwa
Zgodnie z nowymi ustaleniami, parametry opon zostaną ograniczone do pięciu klas (od A do E). Opona z oznaczeniem A ma najniższe opory toczenia i zużywa mniej energii (co przekłada się na zużycie paliwa i mniejszą emisję spalin do atmosfery). Analogicznie, opona z oznaczeniem E ma najwyższe opory toczenia i zużywa więcej energii, przez co rośnie zużycie paliwa. Warto zwrócić uwagę na fakt, że obniżenie oporu toczenia następuje poprzez zminimalizowanie sił działających na koło, a im mniejsze parametry toczenia, tym gorsza przyczepność na mokrej i oblodzonej nawierzchni.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Skala od A do E to oznaczenie, które wskazuje jaka jest droga hamowania na mokrej nawierzchni. Symbolem A określa się najkrótszą, a E najdłuższą drogę hamowania. Różnica między najkrótszą i najdłuższą drogą hamowania (klasami A oraz E) wynosi 18 metrów. Opony z najlepszą przyczepnością na mokrym asfalcie gwarantują nie tylko krótszą drogę hamowania, ale także lepsze trzymanie się drogi oraz większą stabilność. Wzrost bezpieczeństwa podczas deszczu spowoduje z kolei większy hałas opon.
Generowany hałas
Hałas emitowany przez opony podawany jest na nowej etykiecie w skali A-C oraz decybelach. Opona oznaczona jako C będzie tą głośniejszą, przynajmniej w teorii. Nawet najgłośniejszy egzemplarz, według tego pomiaru, nie przekracza obowiązującej normy. Najcichsze opony są najbardziej przyjazne dla środowiska.
Jakie jest zastosowanie kodu QR na etykiecie?
Klient skanując kod QR aparatem w telefonie może pobrać więcej informacji o każdej oponie. Kod zawiera łącze do strony internetowej będącej publiczną bazą danych produktu UE (EPREL). EPREL (ang. European Registry for Energy Labelling) - jest to rejestr etykiet energetycznych Komisji Europejskiej.
Nowe piktogramy na etykiecie w oponach zimowych
Największe zmiany zajdą na etykietach opon zimowych i całorocznych, które będą przechodziły dodatkowe testy sprawdzające ich przyczepność na śniegu oraz lodzie (ubitym śniegu). Od tego roku, aby opona mogła być uznana za zimową, będzie musiała przejść test po wcześniejszym zmrożeniu, a same badania należy przeprowadzać w temperaturze od -2 do -15℃.
Na etykiecie pojawią się dane o przyczepności w warunkach zimowych. Określane będą one poprzez piktogramy, jedne dla opon idealnych do jazdy po śniegu i drugi dla jazdy po lodzie.
Opony, które będą spełniały wymagania dotyczące jazdy po śniegu będą oznaczone symbolem alpejskim. Mowa o znaku 3PMSF - trzy szczyty górskie z płatkiem śniegu.
Opony o sprawdzonej przyczepności na lodzie oznaczone będą piktogramem sopli lodu wpisanych w trójkąt (bez płatka śniegu). Zmiany te docenią w szczególności klienci z południowych części Polski, a także kierowcy z krajów skandynawskich.
Pamiętaj! Opona przeznaczona na oblodzoną nawierzchnię nie będzie się już sprawować tak dobrze na mokrej drodze! Opona przeznaczona na rynek skandynawski jest kiepskim wyborem w przypadku jazdy w naszym regionie. Europa Środkowa i przynajmniej część Europy Zachodniej wyróżnia się zwykle dość łagodną zimą z niewielką ilością śniegu i zwykle mokrą nawierzchnią.
Ciekawostki
Nowe symbole graficzne na etykiecie opon odnoszą się do samochodów elektrycznych. Na etykiecie pojawi się słowo ENERGY, gdzie litera Y zostanie zastąpiona symbolem błyskawicy. Dystrybutor na starej etykiecie, który symbolizuje wpływ opony na zużycie paliwa zostanie zastąpiony połączeniem klasycznego dystrybutora ze stacją ładowania samochodów elektrycznych. Ma to jednoznacznie podkreślić konsumentom, że opona ma wpływ nie tylko na zużycie paliwa, ale również na zużycie energii w samochodach elektrycznych.
W przyszłości na etykietach ma pojawić się także informacja dotycząca ścieralności opony. W trakcie całego cyklu użytkowania opona samochodowa traci około dwóch kilogramów startej gumy. Trafia ona na drogę oraz do atmosfery w postaci mikrocząsteczek i gumowego pyłu. Pozostałości po oponie zanieczyszczają środowisko (głównie wodę i glebę), dlatego wskaźnik ścieralności na etykiecie, ma ułatwić wybór ogumienia jak najmniej szkodliwego dla środowiska. Te parametry będą dodawane na etykietach wówczas, gdy będą możliwe ich wiarygodne testy.
Więcej o oponach na naszym blogu - pompowanie opony kompresorem na stacji paliw
